裝載機問題排查（五）

41、手控制動閥接下后，容易彈出

故障原因：

氣壓偏低達不到0．35MPa，手控制動閥損壞、密封不嚴，氣控截止閥損壞，停車駐動氣室活塞上密封件損壞。

排除方法：

檢查空氣壓縮機工作是否管路有無漏氣，更換所損密封件。

42、接通起動開關后，起動機不轉

故障原因：

起動機損壞，起動開關旋鈕接觸不良，導線接頭松動、電瓶充電量不足，電磁開關觸點未接觸或燒壞。

排除方法：

修復或更換起動機，修復或更換起動開關，檢查緊固連接導線并充電，修復或更換電磁開關。

43、接通起動開關后起動機空轉，不能帶動發動機一塊運轉

故障原因：

電磁開關鐵芯行程太短，電樞移動或輔助線圈短路或斷路，單向嚙合器打滑，飛輪牙齒嚴重磨損或打壞

排除方法：

檢查修復電磁開關或更換，修復或更換線圈，更換飛輪。

44、發動機怠速或高速動轉，電流表指示不充電

故障原因：

發電機電樞和磁場接線絕緣體損壞，滑環絕緣擊穿，硅二管擊穿、短路或斷路，電壓調節器觸點燒壞，定子或轉子線圈搭鐵或斷路。

排除方法：

檢查修復所損壞部件，更換滑環，更換二管，更換調節器，修復定子或轉子線圈。

45、接通起動開關后，只聽起動機有“嚇嗒”聲，但不能轉動

故障原因：

蓄電池存電不足或起動電路導線松動，起動機軸承損壞，電樞軸彎曲（轉子部分）碰撞（定子部分），電樞和磁場線圈短路。

排除方法：

給電瓶充分電劃緊固導線接關，更換軸承或起動機，檢查修復電樞軸或更換起動機，檢查修復線圈或更換，更換起動開關或電磁開關。

46 、制冷效果不良或不制冷

故障原因：

電磁離合器未按合或壓縮機皮帶過松，制冷劑少，冷凝器風扇或風機不轉，進氣管堵塞。

排除方法：

檢查電磁離合器是否損壞、調整皮帶，加注制冷劑達到其標準值，檢查風扇或線路，檢查進氣管路清除堵塞物。

47、空調系統有噪音

故障原因：

傳動皮帶過松或磨損嚴重，壓縮機安裝托架松動，鼓風機電機松動或磨損，電磁離合器打滑發出噪聲，壓縮機內部零件磨損。

排除方法：

調整皮帶或更換，緊固松動部位重新調整，更換電機或修復，檢查修復電磁離合器或更換，更換所損部件。

48、 發動機工作中氣缸蓋周圍有“啪啪”的排氣聲，水箱加水孔處返水且隨發動機轉速提高加劇。

故障原因：

氣缸蓋因定螺栓扭緊力矩不均所致，氣缸蓋變形，氣缸蓋質量問題，噴油提前角過早。

排除方法：按規定力矩、按先后順序重新調整，更換氣缸蓋，重新更換氣缸蓋質量好的，調整提前角。

49、 機油加油口及機油尺口處向外排機油

故障原因：

油底殼內機油面過高，油底殼內氣壓過高（機油溫度過高油水分離器堵塞或曲軸箱通風孔堵塞個別缸拉缸活塞環對口，活塞環和缸套磨損嚴重密封不良，使高壓氣體進入油底）。

50、發動機機油耗量高

故障原因：

漏油，增壓器漏油，空氣濾清器堵塞，機油加注過多，機油牌號不符合要求、普通機油粘度過小，油氣分離器堵塞，空氣壓縮機活塞、活塞環和缸壁磨損嚴重，氣缸套早期磨損竄氣。

排除方法：更換油封或緊固漏油部位，更換增壓器，清洗濾清器濾芯，放至規定位置，更換符合規定機油，清洗或更換，更換活塞環、活塞環和缸壁，更換氣缸套等部件。

51、機油混入水，機油顏色變白 

故障原因：

水堵壓裝不緊導致松脫漏水或水堵爛透，氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，機體有砂眼，發動機機油冷卻器裂或開焊。

排除方法：

更換水堵，更換氣缸墊或缸蓋，更換機體，檢查修復或更換機油冷卻器。

52、機油中混入柴油并伴有 機油面上升

故障原因：

某缸噴油器損壞針閥卡死、裂紋油頭燒損等，高壓泵內部泄漏柴油，輸油泵活塞密封圈損壞。

排除方法：

檢查修復或更換機油冷卻器，檢查校驗噴油器或更換，更換或修復高壓油泵，更換輸油泵。

53 、發動機冒黑煙，且隨發動機的轉速增加而增大

故障原因：

噴油過多不勻或霧化不良，氣缸壓力不足，燃燒不充分，機油進入燃燒室，柴油質量太差。

排除方法：

清洗空氣濾芯確保配氣相位正確，高速噴油泵供油提前角，活塞、活塞環、缸套磨損嚴重噴油器應更換如氣門關閉不嚴應研磨，檢查油水分離器、增壓器如堵塞或損壞應更換，更換符合標號柴油，應正確操作如急猛踏油門也會出現冒黑煙現象。

54、裝載機在怠速狀態，動臂下降及舉升速度變慢

伴隨現象：

工作時間較長時，工作液壓系統發熱較為嚴重。。

故障原因：

先導泵溢流閥調定壓力低，先導泵溢流閥閥芯卡死或彈簧折斷，先導泵效率降低。

排除方法：

重調壓力至標定值2.5Mpa，更換先導泵溢流閥，更換先導泵。

故障分析：

動臂舉升及下降速度降低的直接原因是供往舉升缸的油液流量下降導致。導致油缸流量低的原因一是工作泵的效率下降，實際供油量降低，二是工作閥閥桿開度變小，三是存在泄漏點。上述故障由于舉升與下降狀態均存在動作慢的問題，可以排除第yi項與第三項原因。造成工作閥閥桿開度變小的原因一是閥桿與閥體的加工偏差造成，因此，這種故障在出廠時就存在，而且隨著加工精度的提高，這種問題也越來越少。

第二種原因就是先導壓力過低導致閥桿推不到指定的位置。在實際測量中發現，先導壓力降低到13kgf/cm2時，怠速的下降速度將放慢到17秒左右。在實際維修中，應先拆下先導泵上的溢流閥，觀察其閥芯和復位彈簧是否損壞，如正常則清洗后重調壓力，如調整效果不明顯，則為先導泵效率降低造成，只有更換先導泵。另外，由于閥桿的通油能力下降，在閥口處節流產生損失，將直接導致系統油溫升高。這種故障出現時，由于工作時一般在中高速油門，泵的供油量較大，所以一般在舉升時感覺不太明顯，而在下降時一般為低油門或怠速，系統供油量減小，所以下降速度將明顯減慢，這一點在檢查時應尤為注意